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Guide de l’acheteur intelligent sur les navires de croisière résidentiels

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Les péniches sont un moyen de partager les dépenses plutôt que de posséder votre propre yacht privé. Le concept semble raisonnable, mais il y a une certaine augmentation des prix dans l’industrie.

Le navire qui a lancé la vague actuelle de résidences de luxe à bord des navires de croisière était «The World», exploité et géré par ResidenSea. Toutes les maisons à bord de “The World” sont déjà épuisées, mais de temps en temps un propriétaire en met une en vente. Si vous devez demander le prix, vous ne pourrez probablement pas vous le permettre.

Ligne de croisière résidentielle, LTD. Offre 1 chambre, 1 salle de bain, 60 m2. appartements à “The Magellan” pour seulement 2 160 000 $. A 4 chambres, 4,5 salles de bain, 4334 m2. l’unité coûte 15 460 000 $ à l’achat et des frais de maintenance annuels de 542 000 $.

Pour ne pas être en reste, The Four Seasons Ocean Residences a des unités allant de 3,75 millions de dollars à 39 millions de dollars, et les tailles varient de 797 pieds carrés pour une unité d’une chambre à 7860 pieds carrés pour une unité de 4 chambres.

L ‘«Orphalese» prévoit de lancer en 2008. Ils offrent 200 résidences permanentes allant du domaine Pegasus de 2 chambres de 1000 pieds carrés au penthouse de 5 chambres de 3700 pieds carrés, qui sont disponibles pour la pleine propriété. Les 2 chambres commencent à 1,8 million de dollars avec 30 000 dollars de frais annuels, tandis que les penthouses commencent à 10 millions de dollars avec 78 000 dollars de frais annuels.

Voyage Partners a un navire en construction, mais n’a pas encore annoncé de prix. S’ils le font, les prix tomberont probablement dans la fourchette des autres sur cette courte liste de nouveaux navires de croisière résidentiels.

Un autre navire de ce calibre est en cours de planification, il s’appellera “Everest” et aura une longueur de 656 pieds (ou une fois construit). L’intention est d’avoir 17 appartements et une suite penthouse privée du propriétaire sur le pont supérieur.

“The Orphalese” est la meilleure affaire du groupe, et je pense que c’est aussi le navire de la plus haute qualité. “The Orphalese” est construit aux chantiers navals Aker en Finlande par les mêmes constructeurs qui ont récemment construit les plus grands et meilleurs méga navires de croisière au monde, y compris le plus grand de tous les navires de croisière Royal Caribbean “The Freedom of the Seas”. . La gestion de “The Orphalese” semble également pratique. Il y aura également 265 suites disponibles sur le navire pour les croisiéristes qui ne sont pas à la maison.

Prenant le meilleur du groupe “The Orphalese” comme référence, voyons comment il se compare aux prix mondiaux réels.

De nouveaux navires de croisière peuvent être construits pour environ 200 millions de dollars. Les nouveaux méga navires de croisière les plus chers coûteront environ 500 millions de dollars à construire.

Tous les prix actuels des maisons à bord des navires de croisière sont exorbitants. Les gens riches semblent aimer gaspiller leur argent. Ce doit être une question de statut de gaspiller plus d’argent que les Jones. Pour ceux qui préfèrent ne pas gaspiller leur argent en essayant de surpasser les Jones, il existe un meilleur moyen.

Parfois, une compagnie de croisière peut avoir un nouveau navire en construction et rencontrer des difficultés financières. Ils peuvent être contraints d’abandonner le projet de construction et un navire inachevé peut rester inactif dans un chantier naval. Il existe maintenant de tels navires disponibles. L’une en particulier est la suivante:

725 pi 725 pi / 221 m BATEAU À PASSAGERS NON FINI À 12 PONT

Année: 1990

Prix ​​actuel: 15000000 $

Situé en Méditerranée

Matériau de la coque: acier

Type de moteur / carburant: Twin Diesel

Navire à passagers à 12 ponts inachevé de 725 pieds / 221 m

Coque et superstructure en acier construites en Pologne en 1990, longueur allongée de 50 mètres. en 1995 en Grèce pour le propriétaire initial qui a fait faillite .. Le nouveau propriétaire n’est pas intéressé par l’achèvement d’un bateau de croisière de 13 000 tonnes (bateau-lège) et il est maintenant au stade où il peut être complété par nos constructeurs navals compétents en un temps record selon les exigences spécifiques de l’acheteur. Idéal aussi comme projet de copropriété flottante ou ro-pax. Le prix «tel quel, où est» avec les moteurs, générateurs et autres équipements à bord (voir la liste ci-dessous) est de 15 millions de dollars US, ou peut être réalisé clé en main en 20 mois pour 130 000 000 USD. Couché dans la Méditerranée orientale.

Le prix clé en main de 130 millions de dollars mentionné ci-dessus est basé sur l’achèvement du navire au chantier naval d’Elefsina en Grèce. Ce ne serait pas sage avec ce navire. Les chantiers navals grecs reçoivent très peu de nouveaux projets de construction ces jours-ci, et pour une bonne raison. Les syndicalistes en Grèce feraient bien d’améliorer les salaires, les avantages et les conditions de travail des travailleurs des chantiers navals en Grèce. Malheureusement, ils ralentissent également le travail et augmentent les coûts.

Le prix demandé pour ce navire est inférieur au prix d’un grand appartement à “The Magellan”. Le prix demandé et le prix de vente sont deux prix différents. Ce navire pourrait probablement être acheté pour environ 11 millions de dollars. Il serait insensé de terminer ce navire dans un chantier de l’Union grecque. Il peut être remorqué économiquement jusqu’aux chantiers navals voisins de Tuzla, en Turquie. Le navire peut y être terminé plus rapidement et pour environ la moitié du prix et avec un meilleur savoir-faire. Ce navire pourrait être acheté et fini à un niveau élevé équivalent à “The Orphalese” pour un coût total de beaucoup moins de 100 millions de dollars (peut-être aussi bas que 60 millions de dollars). Il peut être fini sur commande, chaque unité d’habitation étant adaptable au (x) propriétaire (s). Le produit final serait un tout nouveau navire entièrement moderne avec des maisons de luxe à bord qui seraient au moins aussi bonnes ou meilleures que n’importe quel autre sur le marché.

Cela semble encore être un gros changement. Mais c’est un grand navire et il pourrait facilement accueillir 200 unités d’hébergement de luxe et environ 200 cabines de croisière conventionnelles supplémentaires telles que «The Orphalese». Le coût moyen des logements serait inférieur à 500 000 $. Cela signifierait que les petites unités de logement coûteraient beaucoup moins que le prix moyen. Avec plus de deux cents cabines de croisière conventionnelles supplémentaires, les propriétaires de cabines ont également pu récupérer une grande partie des coûts d’exploitation, éliminant pratiquement les coûts de «maintenance» pour eux-mêmes. Le coût pour les propriétaires peut être inférieur à 10% des taux en vigueur si les acheteurs n’avaient pas à payer de bons promoteurs et vendeurs, mais achetaient simplement le navire directement eux-mêmes et partageaient le coût réel en divisant la propriété du navire entre les acheteurs. Pourquoi quelqu’un voudrait-il payer dix fois plus d’argent à l’achat et des coûts d’entretien beaucoup plus élevés pour une unité de logement comparable à bord? La seule raison à laquelle je peux penser est d’impressionner les autres avec combien d’argent ils peuvent se permettre de jeter.

Les bateaux de croisière d’occasion sont une affaire encore plus importante. Consultez les spécifications du navire de conversion inachevé suivant à vendre:

YACHT NON FINI À VENDRE

PRIX PROPRIÉTAIRE 1 MILLION USD

FICHE TECHNIQUE COMPLÈTE, GO ET LISTE D’ÉQUIPEMENT DISPONIBLE

DRAPEAU GREC

ROUMANIE BUILT / 1988

DERNIER À DRY DOCK 1997

DIMENSIONS 116,40 X 14,20 X 5,20 MÈTRES DE PROFONDEUR

GRT / NRT 3430/2000

23 BOUTONS PRÉVUS

HÉLIPORT PRÉVU

HÉBERGEMENT POUR 81 PERSONNES

INSTALLATIONS D’ÉQUIPAGE POUR 93 MEMBRES

Ici aussi, le prix demandé est négocié. Les navires d’occasion peuvent être remis à neuf pour paraître pratiquement neufs et peuvent être adaptés aux normes de sécurité internationales (SOLAS). Il existe des chantiers navals dans le monde qui peuvent effectuer un travail de bonne qualité à un coût encore plus bas que les chantiers navals de Tuzla, en Turquie. Si un navire se trouve actuellement en Grèce (comme beaucoup), Tuzla est le meilleur endroit pour le remorquer pour des travaux majeurs de chantier naval. Les chantiers “SE” du port de la mer Noire de Nikolaev, en Ukraine, offrent le meilleur rapport qualité-prix dans cette partie du monde. En fin de compte, les acheteurs avertis peuvent obtenir de bonnes affaires, même sur des achats somptueux, comme une maison privée de luxe à bord d’un bateau de croisière. Je garde une liste de ceux qui ont manifesté leur intérêt. La liste est confidentielle et ne sera pas partagée à des fins de marketing. La tenue de la liste a pour but de faciliter la copropriété directe entre acheteurs, sans l’intervention d’intermédiaires ou de promoteurs.

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